城配物流市场观察：以“绿”降本VAN卡并进智慧加速

　　从产品端来看◆◆◆★★，大块头的中重卡、小体格的微面和三轮车，在城市运营中弊端大，不适应未来城配物流的需要■◆■。适应城配物流的新一代运输工具，以新能源轻卡、新能源物流车为主◆◆◆★★，而且要购置成本合理★★◆、三电品质卓越◆■■◆、全生命周期服务可靠。江淮1卡最新推出的恺达U7和Van宝路就是典型代表，精准瞄准了城配物流市场■◆◆★★■。

　　以■◆◆■★“绿■◆■★”降本★■，VAN卡并进◆★◆■★★，智慧加速。商用车公社认为，新能源车辆在城配物流细分市场的普及，不仅是运输工具的新能源化■★，实现降本增效，而且将以智慧赋能加速变革，加速城配物流的绿色数智化转型★◆★◆★■。接下来若干年，城配物流新能源化★◆★◆、智能化变革有很大的想象空间，相关产品和服务都值得再做一遍◆★。

　　城市化进程仍在加快★◆，带动城配物流蓬勃发展■■■，突破万亿规模◆■★◆。然而◆★★■■■，城配物流的要求相对较高，市场井喷式的发展带来了新的问题。如何解决城配物流这项系统工程◆★★■■◆？商用车公社认为★■★◆★，可以概括为三个关键词◆◆◆★：以“绿■★◆■”降本◆◆★★，VAN卡并进◆■■◆◆★，智慧加速。

　　城配物流包罗万象★◆，具有配送区域广★■■★、地点多◆◆■★◆、数量大◆■、时间紧等特点，而且大部分城市对货车进城区域和时间都有严格的限制，因而长期存在配送效率低★■■◆、配送成本高与环境污染等问题◆■★★◆★。

　　展望未来◆■★◆★◆，L3以上的无人物流车或将替代相当一部分的城配物流车辆。这对城配物流行业来说将是一个革命性的变革■■★◆，其影响力不亚于伦敦街头的汽车替换马车，让包括物流司机■■、快递小哥等在内的无数★★■◆■★“马车夫”失去工作■★◆。

　　除了以“绿◆■■”降本，VAN卡并进，智慧加速也是城配物流的一大趋势。通过互联网+供应链管理，从仓到仓、仓到店、仓到家等场景的城配物流◆◆■■■，将更加智慧化运营，人、货、车等得以实现一个流高效管理。车企想卖好车◆■，这是一个好路径，自建货源平台或者强强合作■■★。

　　解决城配物流存在的这些问题，是一项系统工程，不能单从物流看物流，要从顶层设计出发，通过大力推广新能源车辆，推动供应链数智化转型◆★◆★■，促进绿色发展和综合降本。

　　通过多年努力，新能源轻卡、新能源物流车的品质大大提升，全生命周期运营更加可靠◆■◆，已经具备全面推广应用的基础。从政策来看，公共领域车辆全面电动化已全面开始试点，未来随着原采购合同的持续消化，城配物流行业的电动化将全面加速。而且，诸如恺达U7、Van宝路这样的城配新能源车◆★★■■，每公里运营成本低至1毛钱左右★★■◆，又将极大降低整体运营成本。

　　值得一提的是◆★，无人物流车将在城配物流市场扮演越来越重要的角色★◆■★。目前，自动驾驶技术逐渐从实验室测试走向商业化应用■■，众多无人物流车鱼贯而出■★◆，展示出巨大的发展价值和降本潜力■◆■◆◆。

　　客观来说，即便近两年人口开始负增长★◆■◆■，但城市化依旧是大势所趋。基于此，无论是传统行业的深度发展，还是快递电商的异军突起■★◆★，城配物流的需求都是十分旺盛的。从最后100米、最后1公里、最后50公里★■■★■◆，都大范围地需要城配物流。