公海赌船古诗词中的“物流”

　　民间物流★■，可走的“路”不多◆★■◆。若有◆■◆★，也许就是我们从电影电视中经常看到的“镖局”。但镖局押送的都非一般货物★◆◆◆★，与百姓日常关系不大。

　　此处之■★“骑■◆■”，便为物流运输之工具。那时最快的是马★◆◆■★◆。官方的快递小哥骑着快马，从南方出发公海赌船★■■◆★，一路向长安（今西安）疾驰◆★。至于◆■◆◆■“南方■◆★◆■★”究竟为岭南还是蜀地，学界仍有争议◆★★。司马光《资治通鉴》载：★■■◆“妃欲得生荔枝，岁命岭南驰驿致之★◆◆■”■◆■；《唐国史补》载，杨贵妃虽生于蜀，但“岭南所生（荔枝），尤胜蜀者”。“巴蜀■★◆★■◆”一说■■◆★★◆，指的是岭南离长安远★◆◆★■，巴蜀距长安近远近，相对而言■★■■，按彼时的运输条件★■★■，纵然◆■◆“八百里加急”，不管是舍近求远，还是舍远求近，杨贵妃想吃到原汁原味的“鲜活食品◆★◆★”，是不容易的。而普通百姓，于日用饮食方面，想第一时间尝到南方的新鲜果蔬★■◆★，纵是涎水垂三尺，也只能干瞪眼，无计可施。

　　从某种意义上说★◆★■◆，古代中国真正的国际长途物流运输之路，最早应为汉武帝派遣张骞走出的古丝绸之路。这条路联通中国■★◆、印度★■◆■★、希腊三大文明■★◆■，长达数千公里。借助此路◆★■■★◆，汉朝使者、商人接踵西行，西域使者、商人纷至沓来★◆★■◆★，让中国的丝绸制品、西域的奇珍异宝实现互通，进出两旺◆★■★★◆。

　　1921年，美国人阿奇萧在《市场流通中的若干问题》一书中言★◆，“物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值”■★。在第一次世界大战时期■■★◆★，英国人成立了“即时送货股份有限公司”，把商品及时送到用户手中，或为“物流活动的早期文献记载”。

　　杜牧有一首《旅宿》诗，“远梦归侵晓，家书到隔年”。一封家书■★★■★■，寄到旅馆时公海赌船，已是一年之后的事情。纵然家里出了天大的事情，游子也只能望“信”兴叹。古代交通之不便可窥一斑。

　　★■★◆“家书”自然指亲人之间互报平安的信件。一封信，何以能值“万金”？有文学夸张的成分■◆★■★◆，更因为战争，驿路不畅■◆■■★，信送不出去，也送不过来★◆★，眼巴巴、望眼欲穿◆★◆■★★，听不到亲人的消息，心急如焚。

　　中国古代虽没有物流的概念，但并非没有物流之物◆★★■■■。从古诗词中，大抵能看到它的影子。

　　其实，我国邮政业务历史悠久，《秦邮律》便是我国最早的邮驿法规。而在此之前★◆◆◆，上推至商周，官方也有传递信息的组织■■◆■■。传递的形式有两种：乘车和骑马。但乘车送信慢，快马加鞭快，逐渐，■★◆★■“马递”代替“车递”。而在水系发达之地，则靠“船递■■◆”。

　　无论何时，道路状况好坏，是物流能否畅达的关键。周朝时，道路的规模和水平有了很大的发展。《小雅大东》记载：★■◆“周道如砥，其直如矢”。指通往周京城的道路如磨石一样坚硬平坦。但此“周道◆★◆◆◆★”是◆★◆■■◆“周的军用公路，禁止小民行走”。

　　物流即为“物的流通”。中国古代为农耕社会■◆★，商品意识淡薄，谈不上全面的◆★◆■★★“物的流通◆■◆★”■★★。上世纪八十年代，我在读铁路学校时■■◆，老师讲过铁路货物的流通，我记住了一个名词★◆■■：位移。“位移◆■★■■”与“物流”，“名异而体同◆◆◆”罢◆★。

　　如今◆■★◆◆■，人们对“物流◆◆■★★”已不生疏★■■■；有不少大学尤其是职业院校，都开设有“物流专业”。我工作的大学校园里，各个快递公司各显其能■■■■★★，每日清晨■■■◆■，快递堆积如山，及至傍晚★★★■◆◆，小山消失，物流之快件★■◆◆★，各寻到各的主人，于人于物◆■■■★，便利至极■■。而其中的“快递小哥”“快递小姐”★★◆◆◆■，正是物流专业的大学生■◆，同学们利用课余时间兼职◆★◆★■■，既挣了生活费，又体现了◆◆★★“学以致用”。有的因为上过我的课■■★，我去取快递时，服务态度特别热情，让人暖意融融。

　　正是物流★★，促成了司马迁笔下的“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘★■★★■，皆为利往”。正是物流，让如今的人们足不出户■◆◆★★◆，■■◆★★“坐享其成”★★◆。

　　其实◆★★■■，即便没有战争，百姓之间的书信往来也走不了官方“快递渠道”◆■■★■■。邮驿属于官方机构，传递官府文书◆◆★、军事情报，民间书信■★◆，搭不上车◆★★■◆。