在防范火災方面★，《征求意見稿》完善了材料防火阻燃要求、塑料件佔比、整車唯一性編碼和耐高溫永久性標識等條款。在解決交通隱患方面，新標准完善了防篡改要求和方法，明確電動自行車控制器、蓄電池互認協同要求★，改進了電動機額定功率測試方法，增加了對電動機最高轉速的限制。

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　　《征求意見稿》同時提出，增加北斗定位及通信功能★★。工信部相關負責人介紹，這是為了方便消費者實時了解電動自行車所在位置★★、蓄電池輸出電壓、電流和溫度等關鍵安全信息，並對車輛異常情況進行識別，必要時可通過通信網絡發送報警信息，從而具備動態安全監測能力★，增強車輛的主動安全性能★★★。

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　　人民網北京9月19日電 （申佳平、方經綸）為提升電動自行車產品本質安全水平★★，促進行業的規范化發展，切實保護人民群眾生命財產安全★★★，9月19日，工信部★★★、公安部、應急管理部、市場監管總局、國家消防救援局等五部門公布了新修訂的《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。

　　“為更好滿足廣大消費者日常出行需要，新標准適當放寬了個別對安全性影響不大的指標。”工信部相關負責人介紹，《征求意見稿》將使用鉛蓄電池的電動自行車整車重量由55公斤提高至63公斤，使用鋰電池的維持不變★★，從而讓鉛蓄電池電動自行車更好滿足消費者正常的續行裡程需求。

　　我國是全球電動自行車生產、消費大國，截至2023年底★，我國電動自行車社會保有量超3.5億輛。2023年包括電動自行車在內的助動車制造行業規模以上企業738家，年產量4228萬輛★★★，同比增長3.8%，近5年產量年均增速為11★★.8%。

　　工信部相關負責人表示，伴隨著市場規模不斷擴大★，電動自行車行業暴露出一些影響生命財產安全的問題。例如，據國家消防救援局通報，電動自行車引發的火災2021年是1.8萬起★★，2023年就迅速增加到2.5萬起★★★，年均增長約20%。本次標准修訂將有利於防范火災事故★★★，減少交通安全隱患★★，滿足消費者日常出行需求，並且推動行業高質量發展。

　　值得注意的是，為提升產品的實用性，《征求意見稿》不再強制電動自行車必須具備腳踏騎行功能，而是由企業根據車型設計的需要自行決定是否配備該功能★★，不僅有利於節約生產成本，還為消費者提供更多的車型選擇空間。

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