2025年■■■◆★，山西省将解决这一系列运输堵点★★■★★，在保障安全运输的同时◆★，为企业开方便之门。例如，有企业反映同一车辆的重复问题，为了解决这一问题◆★★★■，山西省将在2025年实现全国大件运输企业、车辆◆★、申请和证件等信息统一管理■◆■◆◆◆，确保同一车辆同一时间内在跨省和省内许可系统中可提交的载货申请数量不超过2件★■★，同一车辆在同一行驶时间内可激活生效的《超限运输车辆通行证》仅为1张，通过技术手段破解同一车辆违规重复问题。

　　12月19日，在定襄北高速口，记者看到◆◆，不同于其他高速口，这里特意改造了一条超宽7.5米的绿色大件运输车道■★★，这是全省最宽的大件运输车道，专为法兰等大型设备运输而设计★■■，定襄曾成功运输过的最兰，直径高达8◆★■.5米★■★■◆■。车道地面平整而坚实，足以承受重型卡车的重量，并顺利让这些运输★◆◆◆“巨无霸”的车辆安全通行。车道两侧，配有专门的工作人员引导和监控◆■，卡车驶入高速收费口后，经过现场工作人员查验便能轻松通过■◆★。

　　随着我国基础设施提升和大型设备加快应用，大件运输需求显著增加。近年来，山西省不断优化大件运输审批服务流程，改造交通基础设施◆■，探索跨省一网通办等机制创新，为重点产业集群发展提供了助力。定襄县■◆★◆★，作为中国法兰之乡，不仅承载着悠久的历史文化，更是在现代化工业发展中展现出了非凡的活力和创造力。法兰产业作为定襄的支柱产业，不仅为地方经济发展注入了强劲动力，更为我国装备制造业的崛起贡献了重要力量◆■◆◆■★。

　　此前，山西省运输许可数据无法精准推送，现在★■◆，山西省已具备全国高速公路收费站入（出）口信息实时共享条件，将在明年一季度共享至许可系统◆★■★，便于大件运输企业规范填报收费站点信息，审批部门将许可信息实时推送至收费系统◆★■◆，治超系统和重点营运车辆联网联控系统，提高大件运输车辆不按许可路线行驶的发现和查处能力。

　　然而■★◆，如何把法兰通过高速公路顺利运输出省★★★◆◆，是山西省交通运输、交控集团等部门一直在致力解决的问题◆■◆■■★。由于法兰体积大，普通运输方式难以满足需求，近年来★■，山西省一直在探索更加高效★◆■■◆、安全的运输方案。经过不懈努力，山西省在大件运输许可方面取得了显著成效◆★★■■。

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　　实现对大件运输车辆车货总质量、总体外廓尺寸、轴荷等数据的快速检测。可在手机等移动终端部署，方便收费站或超限检测站现场检测人员线上接收许可名单信息、线上反馈检测结果，将以往在线下开展的通行监管工作搬到系统内运行。

　　早在明万历年间，定襄就有“一斗芝麻铁匠”的记载★■◆★，锻制的铁锹远销内蒙古◆◆、河北以及周边州县。如今，该县以铸锻业为主导产业，以法兰为主的锻造产品■◆★★◆，是亚洲最兰生产基地◆★、世界最兰出口基地。“全县法兰锻造产品已广泛应用于石油化工、水利电力★◆◆■■★、航空航天等行业，产品远销国内外40多个国家和地区。★■◆■■”定襄县副县长薄彦甫告诉记者，定襄锻造企业锻造业总产值、销售收入一年一个台阶◆■、呈强劲增长趋势。

　　在高速公路ETC门架■■◆■、货车卫星定位数据共享至许可系统■◆■★。在此基础上，采集大件运输车辆通行检测等信息，方便审批机构对已发证大件运输车辆通行轨迹开展大数据分析比对，提升大件运输车辆事后监管能力。

　　大件运输■★■◆★◆，顾名思义，是指载运不可解体物品的超限运输◆◆◆。在法兰之乡定襄★◆■■★，面对加快构建现代化产业体系的新要求，如何畅通大件运输、助力制造业发展跑出“加速度”■■★★■◆，成为了一项重要课题★★◆。近日■◆★，记者跟随省交通运输厅■◆“入企送服务、送政策”活动，深入定襄进行了实地探访。

　　据介绍，明年上述智能审批手段实施后，企业在网上提出申请，山西高速公路综合行政执法总队工作人员随即在系统中收到信息后■◆◆◆★◆，并进行现场核查，通过平台反馈给审批系统，进行线上审批■■。最终企业将受益于此◆◆★◆，公司对订单增加的应对能力也将大幅增加。2025年省交通运输厅将以此为突破，打造高速公路大件运输■★◆“零”违规，实现山西治超新里程。

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　　山西省法兰制造企业的客户来自全国各地，70%的产品要跨省运输。“2017年以前，办理一件超限运输车辆通行证，我不仅要一个省一个省地跑，还要在交通部门和交警部门之间来回跑。有时在几个省份规划的运输线路衔接不上，又得重新办手续，通常没有两周到四周办不完。”工作人员说。

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　　山西省交通运输厅相关负责人介绍，大件运输属特种运输，许多运输产品是大国重器和超级工程的核心部件，审批环节较多◆★■，过去一般的跨省三类大件审批时间最快也要3至5个工作日，这时间看似不长，但可能会影响企业的生产及运输。

　　相关负责人告诉记者，得知公司有大件运输的计划，审批部门将提前进行准备，对部分同类问题不再重复办理，为运输“抢”出时间。审批按下“快进键”，不仅为企业省下真金白银，还让产业链上下游更加安全稳定。

　　■★■◆“12月上旬，我们刚完成生产、具备交付条件，第二天开始运送，当晚就运送到位，并立即进行设备调试，一点儿都没耽误时间。”山西天宝集团相关负责人告诉记者，这批法兰将用于国内某地风电项目。

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　　今年山西省已完成了多项系统升级改造任务，将于2025年1月实施，新系统上线运行后，三类大件运输审批时间在货物装载及时的前提下会高效完成审批、提升审批效率■◆★◆。对于提前申请未完成货物装车★■◆◆，不具备现场核查条件的可作出准予行政许可决定★◆■◆★◆，待现场核查完成后，颁发《超限运输车辆通行证》。

　　省交通运输厅相关负责人介绍■■◆，例如新增智能填报功能。新系统将及时汇聚、动态更新本区域重要桥隧指标★■◆★◆、收费站限高限宽和施工阻断等公路设施技术状况信息◆★★■★，向大件运输企业开放相关查询功能。让申请人在填报时可复用历史数据，增强填报简便性、格式规范性和选线准确性，进一步提升企业的填报体验◆★■◆。

　　据介绍■■◆■，2024年省交通运输厅行政审批部门已审批大件运输许可128175件，连续4年办件数量呈正增长，风电法兰目前共审批办理4654件，其中宽度5米以上法兰办理1952件。据交通运输部统计★★■◆，由起运地定襄县生产运输的风电法兰◆★■◆★，占到了全国风电法兰运输的95%★◆。

　　在运输中，山西省大件运输涉及跨省运输的订单多，省外和省内许可标准不一致■■■◆◆。山西省也将通过对许可系统功能的迭代升级，统一大件运输企业申请材料在跨省和省内许可系统中的填报要求，规范受理环节审核内容◆■◆◆、审查环节评判标准，细化许可工作流程，解决跨省和省内许可业务不规范、规则不统一等问题■◆★◆。

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